日本は資源のほとんどを輸入に頼っている国です。 よって為替の影響を多大に受けます。 石油関連の商品などは特にそうですね。 原油価格に加えて円安、円高でガソリンなどの価格に影響します。 1ドル100円が120円になる。 100ドルの商品が10,000円で買えたのに12,000円になる訳です。 同じものを多くの金額を出して買うのですから資産の目減りです。 この時、ドル を持っていれば・・・ どんなに円安でも同じ100ドルで買えます。ドルで買えば資産の目減りはないのです。 その日本に住んでいる私たちが円だけしか資産を持っていないというのは大変危険です。 外貨投資は資産の分散という意味で大変有効です。 FXなどの外貨投資は現在常識となりつつあります。 ぜひ外貨の資産を持つことをお勧めします。 さらに資産を守るだけではなく、ジャンジャン増やすことも可能なのです。 外国為替証拠金取引が2008年に運用を開始した、最新の無人貨物船。機能や利用方法はプログレスとほぼ同じで、ロシア側のドッキング装置を使用し、補給用のタンクやパイプも装備している。大型のアリアンVロケットで打ち上げられるためプログレスよりもかなり大型で、リブースト用推進剤を含む輸送力はプログレスの約3倍である。ただし、ドッキング装置もプログレスと同じなので大型物資の輸送はできない。 開発中 宇宙ステーション補給機(HTV) ※詳しくは宇宙ステーション補給機を参照 外国為替が2009年の運用開始に向けて開発中の無人貨物船。プログレスやATVと異なり、ISSの先頭にあたるハーモニーにドッキングするため、リブーストに用いることはできない。しかし、MLPMと同様にCBMでドッキングするため、ISPRを丸ごと搭載するなど、大型の貨物を輸送することができる。またISSの船外に装着されるバッテリーなども輸送することができる。スペースシャトル退役後、これらの物資を輸送可能な輸送機はHTVのみとなる。 オリオン宇宙船 ※詳しくはオリオン宇宙船を参照 NASAが2014年運用開始を目標に開発中の有人宇宙船。6名が搭乗可能で、ソユーズを置き換えて緊急帰還船としても使われる模様である。また、詳細は発表されていないが無人貨物船型の開発も予定されており、有人型と同様の回収カプセルを備えた型と、HTVのような非回収カプセルを備えた型のイラストが公表されている。まずISSに対応した型（ブロック1）が開発され、続いて月飛行に使用可能なブロック2、火星や小惑星への飛行に使用可能なブロック3を開発する予定である。 検討中 クリーペル ※詳しくはクリーペルを参照 日経225が開発を検討中の有人宇宙船で、ソユーズを代替する。釣り鐘型のカプセルだが、小さな翼を取り付けた案もある。エンジン部分は宇宙にとどまって繰り返し使われる。打ち上げにはアンガラロケットを使用する。ESAやJAXAに共同開発を打診しているが、後にESAとの間には次のCSTSという計画が立ち上がっており、こちらに統合される可能性もある。 CSTS ESAとロシアが開発を検討中の有人宇宙船で、ソユーズを代替する。有人カプセルと脱出装置、打ち上げロケット（恐らくアンガラ）はロシアが、推進部はESAが開発し、2014年実用化を目標としている。ESAでは、次のATV発展型とどちらが採用されるかは決まっていない。JAXAにも共同開発を打診している模様だが、JAXAから正式なコメントはない。 ATV発展型 ESAが開発を検討中の宇宙船で、まず貨物回収カプセルを搭載した無人型を、続いて有人カプセルと脱出装置を備えた有人型を開発する。打ち上げにはアリアン5を用いる。CSTSとは異なりヨーロッパ独自の計画だが、ESAはCSTSと比較検討している模様である。 HTV発展型 ※詳しくは宇宙ステーション補給機#発展型の展望を参照 JAXAが開発を検討中の宇宙船で、当面は貨物回収カプセルを搭載した無人回収機の開発を見込んでいる。打ち上げにはH-IIBを用いる。有人型についても検討は開始しているが、開発可否の判断は2015年頃に行うとされている。 アレスV ※詳しくはアレスVを参照 FXの大型貨物ロケットであるアレスVを、ISSに利用する案もある。アレスVは地球低軌道に130tもの貨物を輸送可能であり、アルタイル着陸船を改造した軌道変更ユニットを取り付けることで大型のモジュールをISSに届けることが可能になる。しかし、NASAは軸足をISSから月面開発に移しつつあり、この案が活用される機会が到来するかは不明である。 計画中止 X-38 CRV X-38は乗員帰還機(CRV)としてNASAが開発を進めていた宇宙船である。X-24実験機に似たリフティングボディ形状の機体であり、6名が搭乗することができる予定だった。大気圏内での滑空実験などが行われたが、コロンビア号事故後の計画見直しで2002年に開発がキャンセルされた。 COTS NASAは2010年のスペースシャトル退役後、後継のオリオン宇宙船が就役するまでの間に人員や貨物を輸送できる輸送機を民間に求め、補助金を用意した。その結果、スペースX社のドラゴン宇宙船と、ロケットプレーン・キスラー社のK-１宇宙船が採用され、2009年の就役を目指して開発が開始された。しかし、K-1は完成の目処が立たず契約をキャンセルされたため、残る補助金はオービタルサイエンス社のシグナス宇宙船に与えられることになった。 ただし、これらの輸送機は2008年7月時点でもテストを開始しておらず、当初予定どおりスペースシャトル退役までに就役する可能性は低い。結局、NASAは人員輸送にはソユーズ、貨物輸送にはATVやHTVを利用する可能性が高いとみられている。 備考 2007年1月に中国は、老朽化した人工衛星を衛星攻撃兵器?で破壊する実験を行い、その結果追跡可能なものだけでも900個以上のスペースデブリが発生した。このデブリは国際宇宙ステーションに衝突する可能性もある。 トラスの名称「S1」のSや「P1」のPは、それぞれ船の「右舷」(Starboard Side)、「左舷」(Port Side)からきている。また、「Z1トラス」のZは「天頂」(Zenith)からきている。 宇宙線（うちゅうせん、英:Cosmic ray）とは、宇宙空間を飛び交う高エネルギーの放射線のことである。地球にも常時飛来している。1912年以降、ビクター・フランツ・ヘスは、気球を用いた放射線の計測実験を繰り返し、地球外から飛来する放射線を発見した。彼は、この業績により、1936年にノーベル物理学賞を受賞している。 概要 宇宙線のほとんどは銀河系内を起源とし、超新星残骸などにより加速されていると考えられている。これらは、銀河磁場で銀河内に長時間閉じ込められるため、銀河内物質との衝突で破砕し、他の原子核に変化することがある。実際、Li、Be、B、Sc、Vなどの元素の存在比が、太陽系内のものと宇宙線中とで大きく異なることが知られている。このため、宇宙線の元素比や同位元素の存在比を測定することで、宇宙線の通過した物質量を推測することが出来る。 エネルギーの高い宇宙線の到来頻度は極端に低くなるが、そのエネルギースペクトルは冪関数 dI/dE∝E-α(α〜3)で近似できる。このため、宇宙線の加速は熱的なものではなく、星間磁気雲や衝撃波との衝突を繰り返すフェルミ加速のような機構が考えられる。 地球大気内に高エネルギーの宇宙線が入射した場合、空気シャワー現象が生じ、多くの二次粒子が発生する。寿命の短いものはすぐに崩壊するが、安定な粒子は地上で観測される。 このとき、大気中に入射する宇宙線を一次宇宙線、そこから発生した粒子を二次宇宙線と呼ぶ。 一次宇宙線の大部分は陽子をはじめとする荷電粒子である。それに対して、二次宇宙線は地上高度では大半がμ粒子である。 GZK限界を越えるエネルギーを持つ宇宙線のことを超高エネルギー宇宙線と呼ぶ。 粒子加速器などで人間が作り出せるエネルギーは、重心系で最大1013 eVのオーダー(CERNで計画されているLHCが 1.4×1013 eV)であり、実験室系に換算しても、1017 eV程度である。 それに対し、宇宙線のエネルギーは実験室系で最大 1020 eVに達する。このため、宇宙線によって超高エネルギー領域での素粒子反応について重要な知見を得ることができる。 実際に、様々な新粒子が素粒子実験より先に宇宙線中から見つかった。 なお、宇宙線は半導体素子の誤作動や破損の原因にもなる。